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交通信号灯的控制评价体系

来源:www.u1492.com 发布时间:2019年05月30日
       从城市交通管理与操控整体设计的要求出发, 为了适应城市建设迅猛发展的需求,交通信号灯控制系统有必要确保:
       ①在技能上采用先进的高科技手法,具有高度的智能化和可靠性;
       ②在功能上可以优化交通控制,缓解交通拥堵,降低交通污染,缩短游览时间,减少交通事故,为城市道路交通管理现代化建设与发展建立良好的技能渠道.
       控制点评计划内容许多,涉及面也很广,点评目标选取要考虑的要素许多,假如随意地选取目标,无法确保所选目标可以全面反映决策所需求的信息。因此需要一种合理选取目标的方法。
       一般情况下,需要考虑如下点评交通流的目标:
       ①饱和度P=V/C,为交叉口实际交通量V与最大通行能力C的比值,反映了交叉口整体的拥堵程度,实践证明,当饱和度p大于90%时,就形成了交通拥堵;
       ②延误D,延误是连续交通流的一个关键性控制优化计算的一个关键目标,是车辆在经过交叉口的过程中由于交叉口中止引起的实践延误,它是整个交通信号灯控制优化计算的一个关键目标;
       ③排队长度L,是指每一个信号周期结束时依然没有经过交叉口的车辆数,它是反映交叉口拥堵程度的一个重要目标;
       ④效率指数E,经过交叉口的机动车的行进速度与相应正常路段上行进速度的比值,反映了车辆经过交叉口的通行效率;
       ⑤交叉口抵触点数F,为交叉口几许区域在每个周期内存在的抵触点数,是交叉口潜在危险程度的目标,并反映了影响车辆行进速度的程度。

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